应群众或城市建设和管理的需求，在合适的地方增加或取消停车点；通过简单的设置，几乎零成本的来实现取消或建设站点。
因为是无桩定点还车，用户不受桩的限制，总能还上车，避免了用户还不上车要求及时调度的巨大调度成本及投诉成本。
除了调度成本大大降低外；维护人员通过手机就能对自行车进行了解和管理，降低指挥中心的巨大建设成本；不用建设办卡中心；降低电费消耗。
积累城市特定区域的短途运行数据，协助政府决策和优化交通设施。
用户通过手机能方便找到最近的停车点及车辆情况，方便用车；因为自行车集中停放，不会出现由于车的GPS位置不准导致找车困难的情况。
因为车辆是定点停车的，对于车辆的维护，只要对在站车辆进行管理即可，这个工作是可预测，可管理的。
车辆属于哪个运营区域，可以停放在哪些站点都是可设置的，符合交通部和各城市的管理要求。
停车点建设不需要强电，降低建设难度，避免漏电安全隐患，尤其是在南方容易发生涝灾的城市和区域。
车辆按站点停放，不会乱停乱放；对于不能停放自行车的地方，我们只要在后台把停车站点取消即可，不需人工干预。
群众通过手机扫码就能借还车；因为停车点零成本建设，可以在任何适合的地方设置停车点，甚至将停车点设置到小区里面，方便群众借还车。
避免传统公共自行车去固定地方办卡，退卡的麻烦，随时就能借车。
因为没有停车点的挖掘，布线，强电的要求，几乎无成本的停车点建设，建设速度极快。
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支持临时锁车，用车过程中，需要临时停车又怕车子被人骑走，此时可以使用临时锁车功能，方便群众用车。
定点还车，车辆不会像摩拜，ofo那样无序扩散到运营区域之外，便于管理和使用。
一个停车点可以尽可能多的停车，避免传统公租车的一桩一车对土地的独占；不停车的时候，站点还可以另作他用。
在遇到系统问题（没电，网络不好，GPS信号不好，软件系统故障）导致借还车故障，用户可以通过临时锁车来从容应对，避免影响当前事务。